特斯拉(TSLA.US)宣布，该公司于内华达超级工厂全新高产能生产线正式下线首台Semi电动重卡。根据其官网，预计今年将开始交付。据悉，此次生产Semi的内华达超级工厂专属生产线面积达170万平方英尺，工厂年产能设计为5万辆，2026年预期交付量为5000–15000辆。该基地实现了4680电池垂直整合，解决了此前制约量产的供应链瓶颈，为产能爬坡提供了保障。
此次进入量产的特斯拉Semi电动重卡共推出两款配置，标准续航版续航里程为325英里，售价26万美元;长续航版续航里程为500英里，售价29万美元，是目前市场上价格最低的8级纯电牵引车头。两款车型均搭载3个电机，总功率达800kW(约1072马力)，能效为1.7kWh/英里;长续航版峰值充电功率达1.2兆瓦，整备质量23000磅。经过三年优化，整车重量较此前版本减少约1000磅，载货能力和运营效率都有提升。
这一里程碑时刻标志着这一长期延期的项目终于实现突破。Semi电动重卡于2017年首次亮相，原定2019年启动量产，但期间多次推迟。2022年底曾小批量手工交付百事公司，经过三年调整后终于进入规模化生产阶段。
2025年度股东大会上，特斯拉首席执行官马斯克曾向股东明确表示，Semi量产计划正按既定时间表稳步推进，将于2026年正式启动。除确认量产时间表外，特斯拉公开的全新外观设计图显示，Semi已进行较大幅度的重新设计，其造型语言全面向特斯拉当前产品矩阵靠拢。
马斯克在2026年一季度财报电话会上提过，特斯拉Semi作为拥有全新供应链的产品，初期产量会非常缓慢，但将在今年年底和明年出现指数级增长。此外，特斯拉将在今年剩余时间里全力提升所有工厂、所有车型的产能。
当前全球重卡电动化处于快速发展阶段，纯电重卡需求持续增长。特斯拉Semi电动重卡有望受益于此。加州“清洁卡车与巴士补贴计划”数据显示，2025年1月至2026年2月，Semi申请量达965单，占总申请1067单的绝大多数，远超戴姆勒、PACCAR、沃尔沃三家合计不足100单的申请量，市场认可度领先同类竞品。与此同时，Semi电动重卡在价格上同样有着竞争优势——戴姆勒的电动卡车Freightliner eCascadia售价超过40万美元，沃尔沃的电动卡车价格介于27.6万美元至超过44万美元之间。